德国宝马发布了全面改进的新款“7系”。作为第5代车型的新款7系除了采用3种符合欧洲尾气排放规定“Euro5”的发动机、标配6速自动变速箱之外，还改变了内外装的设计，采用了提高燃效和减少尾气排放的技术、减轻了重量、完善了安全功能并扩充了舒适装备的功能。将于2008年11月在英国上市。
发动机备有3种，分别为带双涡轮3.0L直喷直列6缸汽油发动机、带双涡轮的4.4L直喷V型8缸汽油发动机以及带可变喷嘴涡轮的3.0L直6共轨柴油发动机。汽油发动机车还设定了长轴距款。【表】发动机数据车型 740i 740Li 750i 750Li 730d
发动机 3.0L 直6汽油
直噴·双涡轮 4.4L V8汽油
直噴·双涡轮 3.0L 直6柴油
可变喷嘴涡轮
最大输出功率kW（PS）/rpm 240（326）/5800 300（407）/5500～6400 180（245）/4000
最大扭矩 N·m/rpm 450/1500～4500 600/1750～4500 540/1750～3000
0-100km的加速时间 5.9秒 6.0秒 5.2秒 5.3秒 7.2秒
最大时速 km/h 250 250 250 250 245
燃效km/L 市区模式 7.2 7.1 6.1 6.1 10.5
高速模式 13.2 13.0 11.8 11.8 16.9
综合模式 10.1 10.0 8.8 8.8 13.9
CO2排放量g/km 232 235 266 266 192
与“X6”一样的全铝合金制V8发动机在V字凹陷中配备双涡轮增压器及催化剂，同时还改变了吸排气歧管的配置。通过歧管扩大直径、缩短长度，大幅减少了吸排气的压力损失。直喷系统采用压电式喷嘴，喷射压为20MPa。另外，V8和直6汽油发动机通过在吸排气两侧采用连续可变阀门正时机构“双VANOS”，在低转速区实现了大扭矩，从而提高了燃效。
新开发的直6柴油发动机方面，曲轴箱及气缸头由高强度铝合金制成，为减小热机時的发动机噪音及振动，采用了陶瓷制电热塞，通过改变链条传动及真空泵的配置，降低了发动机的高度。该发动机的重量为185kg，比原来的发动机轻5kg。第3代共轨式燃料自吸泵系统采用压电式喷嘴，喷射压为180MPa。DPF（柴油颗粒过滤器）及氧化催化剂内置于通用的机壳中，配备在发动机附近的涡轮增压器的紧后方。
悬挂方面，前面采用双叉骨式，后面采用该公司以5连杆式为基础自主开发的“Integral V Rear Axle”。长轴距款标配空气悬架。此外还采用了控制所有4个车轮的“整体主动转向（Integral Active Steer）”系统，以及根据行驶状况切换减震器、变速杆、油门踏板及转向助力器特性的“动态减震控制（Dynamic Damping Control）”系统。动态减震控制系统除了“舒适”、“标准”及“运动”三种模式之外，还可选择运动性更强的“运动＋”模式。采用运动＋模式时，会对包括防侧滑装置在内的、控制车辆行驶稳定性的“动态稳定控制（DSC）”系统功能的介入采取限制或停止操作，启动专用牵引模式。
车身尺寸为长5072×宽1902×高1479mm，轴距为3070mm。长轴距款“740Li”和“750Li”的轴距延长140mm，增至3210mm，使后座席更加宽敞舒适。不仅发动机实现了轻量化，车顶、车门、前发动机罩以及侧面板还由铝合金制成，再加上铝压铸前弹簧座、车身构造部分采用了模压淬火加工方法等，从而使车身整体实现了轻量化，并将车身的扭刚性提高了约20％。通过采用铝合金制造，车顶减轻了7kg，车门甚至减轻了22kg。
新款7系为提高燃效、减少尾气，采用了名为“EfficientDynamics”的效率更高的技术。制动能量再生系统在发动机制动及刹车时发电，产生的电力用于电装设备。利用发动机驱动时，不连接交流发电机。按需辅助控制可根据行驶状况削减燃料泵及转向助力泵所需的输出功率。空调用压缩机的皮带传动系统配备有离合器，如果关闭空调，就会自动解除压缩机的锁定，将压缩机扭矩控制在最小限度。“730d”通过采用低滚动阻力的轮胎、优化空气动力性能，提高了效率。
此外，还采用了第2代HMI（人机界面）“iDrive”、车道偏离警告和车道变更辅助系统、限速显示功能等。iDrive追加了可直接选择功能的直接选择按钮、10.2英寸显示屏以及可记忆常用功能的可编程按钮等。车道变更辅助系统通过配备在后保险杠两端的雷达检测侧后方的其他车辆，当变更车道时，会警告驾驶员侧后方有其他车辆。限速显示功能通过摄像头识别限速道路标识，将所行驶道路的限制速度显示在仰视显示器上